6月9日，黄骅港务设备管理中心的铆焊机加工车间里，弧光闪烁，金属切割声与机器轰鸣交织，技术员韩斌正蹲在BF线中心漏斗前，指尖划过溜槽内壁深浅不一的沟壑——这个服役十年的“老伙计”因长期吞吐煤炭，内壁磨损已超过极限值。

“皮带又跑偏了。”设备管理技术员孙鹏飞擦着汗走过来，工装后背洇出大块盐渍。整套料斗更换费用高达三十万，而外购备件至少要等四十五天，这意味着整条煤炭卸车线作业将会被严重影响。

午休时，韩斌在废料堆前徘徊。几块被判“死刑”的16毫米锰钢板在阳光下泛着青灰，这些因局部磨损被当作废品，此刻却让他看到了希望。

“这些钢板还有救。”他突然蹲下身，手指抚过钢板表面，常年与金属打交道的触感让他心头一动。

图为韩斌就方案组织集体讨论

他立即召集维修车间班组骨干，在车间角落组织大家开始头脑风暴一起讨论研究解决方案。韩斌用粉笔在铁皮柜上画出草图：“我们可以用这些废板拼接曲线，再通过堆焊增强耐磨性！”焊工老张提出质疑：“拼接处应力集中怎么办？”韩斌没有立即回答，只是用粉笔在应力点重重画了几个圈。

车间温度逼近四十度，韩斌带着三人小组猫在切割台前。钢花飞溅中，将废板裁成不同曲率的模块。当第一块拼接板完成时，检测结果却令人失望：拼接处应力集中，抗拉强度仅为标准值的68%。

深夜的车间只剩一盏灯亮着。韩斌守在电脑前，反复调整焊接方式及参数，突然灵光一闪——采用鱼鳞纹分段焊接法，既能分散应力，又能增加焊接面积，或许可行。

图为韩斌正在进行车床加工

想到办法后他马上来到车间，组织人员开始在试验板上反复调试电流与焊速，通过控制电流与焊速，焊道竟像鳞片般层层叠加。经过多次尝试，新工艺终于通过强度测试。

安装当天，韩斌攥着对讲机守在皮带机旁，紧盯每一个环节。当改造后的漏斗顺利通过料流时，显示料流轨迹稳定，皮带张力正常。三天后，经受住满负荷考验的料斗让所有人松了口气，经测算，此次旧件改造不仅节省了上万元的成本，还将维修周期从两个月缩短至一周。更令人惊喜的是，经过堆焊强化的料斗，使用寿命预计比原配件延长了40%。

图为韩斌进行溜槽内部结构检查

节能降耗不是空喊口号，它就蕴藏在每一次技术革新和细节优化之中。他和团队成员将废料堆视为“百宝箱”，坚持“能维修的不自制、能自制的不购置”的原则，将成本意识融入机加工的每个环节。

正是在这种精打细算、物尽其用的理念推动下，成果显著：仅今年4月份，就完成铆焊机加工派工单56张，创造价值112.66万元；完成可修复件联系函29张，创造价值32.1万元，总计创造价值144.76万元，创下近五年同期最好水平。这些数字背后，是无数材料被“抢救”再利用，是无数原本需要外购的备件在自家车间“诞生”。每一道精准的焊缝，每一次车床的切削，都在为港口运营实实在在地“节支降耗”。

在这个焊花与汗水交织的车间里，以韩斌为代表的设备管理中心突击队成员们用“精打细算”让一吨吨“废料”重获新生，变成了节能降耗的“真金白银”。那跳动的焊光里，凝聚着港口人对绿色发展的执着追求。